กทม. ยันพร้อมจ่าย ‘หนี้รถไฟฟ้าสายสีเขียว’ หากถูกต้อง ตั้งข้อสังเกตส่วนต่อขยาย 2 พร้อมเสนอ ‘3 ข้อแก้ปัญหา’ รอครม.ฟันธง
นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร แถลงความคืบหน้าปัญหารถไฟฟ้าสายสีเขียว หลัง บีทีเอสซี ออกคลิปทวงหนี้ โดยระบุว่า กทม.ชุดปัจจุบันมีความพยายามแก้ปัญหานี้ ซึ่งปัญหาเกิดก่อนจะเข้ามาบริหาร โดย กทม.มีความตั้งใจจะจ่ายหนี้ให้กับเอกชน แต่ก็ต้องเป็นหนี้ที่เกิดขึ้นจากการดำเนินการตามกฎหมายที่ถูกต้องเช่นกัน
การดำเนินการของกรุงเทพธนาคม (เคที) ตามข้อบัญญัติของ กทม.ระบุไว้ว่า ต้องผ่านการอนุมัติจากสภา กทม.ก่อนไปทำสัญญาใด ๆ กับเอกชน เนื่องจากมีกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการใช้งบประมาณการก่อหนี้ผูกพัน ที่สภากทม.ต้องอนุมัติให้ กทม.ดำเนินการ
ตั้งข้อสังเกตุ เร่งทำสัญญาส่วนต่อขยายที่ 2 โดยไม่ผ่านสภา
โดยหนี้ที่เกิดขึ้นจากโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายที่ 1 ไม่มีปัญหา เพราะมีการบรรจุโครงการผ่านการอนุมัติจากสภา กทม.ถูกต้องเมื่อปี 2555 ก่อนไปทำสัญญากับบีทีเอส แตกต่างจากส่วนต่อขยายที่ 2 ที่พบว่าเดือนมิถุนายน 2559 กรุงเทพธนาคมได้ทำสัญญาจ้างเดินรถกับบีทีเอสซี ซึ่งเป็นการทำสัญญาก่อนมีบันทึกมอบหมายตามขั้นตอนที่ถูกต้อง
และกทม.ลงนาม โดยยังไม่เสนอขออนุมัติงบประมาณจากสภา กทม. ซึ่งต้องตั้งข้อสังเกต เนื่องจากเป็นสัญญาที่มีมูลค่าถึง 19,000 ล้านบาท
จากนั้นพบว่ามีการเสนอขอจัดสรรงบในการชำระหนี้ค่าเดินรถเข้าที่ประชุมให้สภา กทม.อนุมัติถึง 2 ครั้ง ในปี 2561 และปี 2564 แต่ไม่ผ่านการอนุมัติ
ระหว่างนั้นในปี 2562 ตามคำสั่ง คสช. ม.44 ได้มีมติตั้งคณะกรรมการเข้ามาแก้ไขปัญหา ดำเนินการเจรจา และมีข้อเสนอเรื่องของการต่ออายุสัมปทานกับเอกชนเพื่อแลกหนี้ คาราคาซังมาถึงปัจจุบัน ซึ่งยังรอมติ ครม.เห็นชอบว่าจะให้ใช้แนวทางไหนในการแก้ปัญหา
เสนอแก้ปัญหา 3 ข้อ ต่อมหาดไทย ให้ครม.พิจารณา
โดยกระทรวงมหาดไทยได้ขอความเห็นแนวทางการดำเนินการโครงการ หลังมีผู้บริหาร กทม.ชุดใหม่ เข้ามา ล่าสุดเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2565 ผู้ว่าฯ กทม.มีหนังสือตอบกลับกระทรวงมหาดไทยในการดำเนินการแก้ปัญหา 3 ข้อ คือ
- เห็นพ้องกับนโยบาย Through Operation ให้รัฐบาลสนับสนุนงบประมาณสำหรับโครงสร้างพื้นฐานและงานติดตั้งระบบเดินรถ รัฐบาลต้องอุดหนุนค่างานโยธาส่วนต่อขยายที่ 2 ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต และช่วงแบริ่ง-เคหะสมุทรปราการ ที่รับโอนทรัพย์สินและหนี้สินตามมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อปี 2559 และปี 2561
- การเสนอความเห็นในการต่อสัญญาสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียว ควรเปิดให้มีการประมูลตาม พ.ร.บ.การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ 2562 (พ.ร.บ.ร่วมทุน 62) และ
- การหาข้อยุติของ ครม. ตามคำสั่ง คสช.จะทำให้เกิดความชัดเจนในการดำเนินงาน
หลังจากเสนอไปแล้ว กทม.จะรอรับทราบผลการพิจารณาของคณะรัฐมนตรี ว่าจะมีทิศทางอย่างไรต่อไป
พร้อมจ่ายหนี้รถไฟฟ้าสายสีเขียว ต้องเป็นไปตามข้อบัญญัติ
ส่วนการจ่ายหนี้ต้องแบ่งเป็น 2 ส่วน คือ ส่วนต่อขยายที่ 1 พร้อมจะชำระ หากมีข้อยุติการต่อสัมปทานจากครม. 2.หนี้ส่วนต่อขยายที่ 2 ที่การทำสัญญาที่เกิดขึ้นยังไม่ผ่านการอนุมัติจากสภา กทม. ซึ่งการจะจ่ายหนี้ได้ต้องดำเนินการให้ครบถ้วนตามข้อบัญญัติ กทม.
ทำให้ขณะนี้การแก้ปัญหาหนี้สายสีเขียวรอ ครม.เห็นชอบว่าจะให้เอาอย่างไร และ กทม.ก็เสนอความเห็นไปแล้ว หากให้ต่อสัมปทาน เรื่องหนี้ต่าง ๆ ก็จะจบ แต่หากไม่ต่อก็จะต้องมีการดำเนินการในอีกรูปแบบตามที่เสนอต่อไป
อ่านข่าวเพิ่มเติม
- ‘สภา กทม.’ ต้องถกปม รถไฟฟ้าสายสีเขียว ‘ชัชชาติ’ ลั่นไม่ได้ขอให้ลงมติ
- กทม. ขออุดหนุนค่าใช้จ่ายโครงสร้างงานโยธา ‘สายสีเขียว’ ถ้าไม่ได้พร้อมคืนให้รัฐบาล
- ลุ้น! สภากทม.เคาะค่าโดยสาร ‘สายสีเขียว’ 26 ต.ค.นี้
