กทม. เตรียมเสนอแนวทางแก้หนี้สายสีเขียว ให้กระทรวงมหาดไทยพิจารณาภายในสัปดาห์นี้ ชงของบรัฐบาลสนับสนุนหนี้โครงสร้างพื้นฐานที่รับโอนจาก รฟม.
นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เผยคืบหน้าการแก้ไขปัญหาหนี้รถไฟฟ้าสายสีเขียว ว่า ปัจจุบัน สำนักการจราจรและขนส่ง ร่างหนังสือรายงานผลดำเนินการถึงแนวทางการแก้ไขปัญหาหนี้รถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย 2 ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต และช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ เพื่อส่งให้กระทรวงมหาดไทยก่อนเสนอครม.พิจารณาเสร็จแล้ว อยู่ระหว่างเสนอผู้ว่าฯกทม.ลงนาม คาดว่าจะส่งให้กระทรวงมหาดไทยภายในสัปดาห์นี้
สำหรับหนังสือดังกล่าว เป็นรายงานผลดำเนินการตามมติ ครม. เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม 2566 ที่มอบหมายให้กทม. และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องไปพิจารณาโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายให้เกิดความชัดเจน เช่น การหารือกับกระทรวงคมนาคมเรื่องระบบตั๋วร่วม และการกำหนดอัตราค่าโดยสาร การเชื่อมโยงโครงข่ายการเดินทาง ตามบันทึกข้อตกลงความร่วมมือที่เกี่ยวข้อง รวมถึงความพร้อมของกทม. ในการรับมอบโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย
ล่าสุด สถานะหนี้สายสีเขียวส่วนต่อขยาย แบ่งเป็น 2 ส่วน ได้แก่ ส่วนแรก มูลหนี้โครงสร้างพื้นฐานที่รับโอนจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) โดยสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ ตรวจสอบและสรุปมูลหนี้เงินต้นและดอกเบี้ยไว้ประมาณ 6 หมื่นล้านบาท ส่วนที่สอง มูลหนี้ค่างานติดตั้งระบบการเดินรถ (E&M) และมูลหนี้ค่าระบบงานเดินรถและซ่อมบำรุง (O&M)
ทั้งนี้ บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด (เคที) ได้ประชุมหารือกับบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด สรุปยอดมูลค่าหนี้ E&M เงินต้นและดอกเบี้ยที่ต้องชำระ ณ วันที่ 9 ตุลาคม 2566 จำนวนกว่า 23,000 ล้านบาท
ส่วนมูลหนี้ O&M เคทีรายงานล่าสุด จนถึงเดือน สิงหาคม 2566 แยกเป็นหนี้ส่วนต่อขยาย 1 ช่วงอ่อนนุช-แบริ่ง และตากสิน-บางหว้า ประมาณ 5,500 ล้านบาท ส่วนต่อขยาย 2 หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต และแบริ่ง-สมุทรปราการ ประมาณ 21,000 ล้านบาท
อย่างไรก็ตาม กทม.จะขอให้รัฐบาลสนับสนุนเงินส่วนมูลหนี้โครงสร้างพื้นฐานที่รับโอนจาก รฟม. และ หนี้ E&M เท่านั้น ในส่วนหนี้ E&M หากรัฐบาลไม่เห็นชอบ กทม.จะนำเรื่องกลับมาเสนอขออนุมัติงบประมาณจากสภา กทม.ทดแทน
สำหรับหนี้ O&M อยู่ในกระบวนการชั้นศาล ยังไม่สามารถจ่ายได้ ต้องรอให้คดีสิ้นสุด ทั้งนี้ หากรัฐบาลเห็นชอบให้ขยายสัมปทานกับเอกชนเพื่อแลกหนี้ทั้งหมด กทม.ก็ไม่ต้องจ่ายหนี้ดังกล่าว เรื่องเป็นอันยุติ
อ่านข่าวเพิ่มเติม
- คมนาคม เร่งผลักดันส่วนต่อขยาย ‘รถไฟฟ้าสายสีแดง’ 3 เส้นทาง 2.1 หมื่นล้าน
- เคาะแล้ว! ครม. อนุมัติ ค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ‘สายสีแดง-สีม่วง’ เริ่มทันที
- ‘ดร.สามารถ’ ลั่น sถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ‘ไม่ตรงปก’ ทำได้ทันที ทำไมต้องรอปีใหม่
