การทางพิเศษฯ เด้งรับนโยบาย “สุริยะ” เสนอคมนาคม 4 โครงการเร่งด่วน “ฉลองรัชต่อขยาย, N2 ประเสริฐมนูกิจ-วงแหวนตะวันออก, กะทู้ – ป่าตอง, Double Deck” มูลค่ากว่า 8 หมื่นล้านบาท ขออนุมัติ ครม. เปิดประกวดราคาพร้อมสร้างภายในสิ้นปีนี้ มั่นใจช่วยแก้ไขปัญหาจราจรทั้งในเขต กทม. และ ภูมิภาคแบบเบ็ดเสร็จ
นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ขณะนี้ได้มอบมนโยบายให้ทุกหน่วยงานในสังกระทรวงคมนาคม ทั้งภาครัฐ และ รัฐวิสาหกิจ จัดทำรายละเอียดโครงการที่ต้องดำเนินการทัั้งแบบแผนเร่งด่วน ,ระยะกลาง และ แผนระยะยาว กลับมายังกระทรวงคมนาคมภายใน 1 เดือน เพื่อปรับและวางแผนดำเนินการในโครงการให้ครบทุกมิติ ทั้งทางบก ทางน้ำ ทางราง และ ทางอากาศ เพื่อให้การพัฒนาด้านคมนาคม และระบบโลจิสติกส์เป็นไปอย่างสมบูรณ์
นายสุรเชษฐ์ เหล่าพลูสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) กล่าวว่าขณะนี้ กทพ.ได้รวบรวมเตรียมรายละเอียดโครงการที่มีความจำเป็นในการดำเนินการของ กทพ. เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรทั้งในเขต กทม. และภูมิภาครวม 13 โครงการเสนอกระทรวงคมนาคมภายในสิ้นเดือนกันยายนนี้ ใน 13 โครงการนี้ กทพ.จะนำเสนอ 4 โครงการที่พร้อมจะเปิดประมูลโครงการได้ภายในปี 2566 พร้อมที่จะเริ่มดำเนินการก่อสร้างภายใน 1 ปี มูลค่ารวมกว่า 89,718 ล้านบาท
สำหรับโครงการที่จะเสนอดำเนินการต่อกระทรวงคมนาคมที่สามารถดำเนินการได้เลยทั้ง 4 โครงการ ประกอบด้วย
1. โครงการทางพิเศษสายฉลองรัช ส่วนต่อขยายช่วงจตุโชติ – ถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร รอบที่ 3 ระยะทาง 19.25 กม. มูลค่ารวมโครงการ 24,060 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าจัดกรรมสิทธิ์ 3,727 ล้านบาท ค่าก่อสร้าง 20,333 ล้านบาท
2. โครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือระยะที่ 1 (ตอน N2 ถนนประเสริฐมนูกิจ-ถนนวงแหวนรอบนอก ด้านตะวันออก) ระยะทาง 11.3 กม. มูลค่ารวมโครงการ16,960 ล้านบาท
3. โครงการทางพิเศษ จังหวัดภูเก็ต ระยะที่ 1 (ช่วงกะทู้ – ป่าตอง) ระยะทาง 3.98 กม. มูลค่าลงทุนโครงการ 14,670 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่าจัดกรรมสิทธิ์ 5,792 ล้านบาท ค่าก่อสร้าง 8,878 ล้านบาท
4. โครงการแก้ไขปัญหาการจราจรบนโครงข่ายทางพิเศษ ระยะที่ 1 หรือ โครงการทางพิเศษยกระดับชั้นที่ 2 (งามวงศ์วาน-พระราม 9) (Double Deck) เป็นการก่อสร้างทางพิเศษ ยกระดับชั้นที่ 2 ซ้อนทับอยู่บนทางพิเศษศรีรัช รวมระยะทาง 20.09 กม. ค่าลงทุน 34,028 ล้านบาท
นายสุเชษฐ์ กล่าวว่าปัจจุบัน กทพ.มีทางพิเศษเปิดให้บริการในปัจจุบัน 8 สายทาง ระยะทาง 224.6 กม. มีปริมาณจราจรเฉลี่ย 1,712,521 คัน มีรายได้ค่าผ่านทางเฉลี่ย 64.01 ล้านบาทต่อวัน
สำหรับโครงการทางพิเศษที่จะดำเนินการในกรุงเทพและปริมณฑล รวมถึงในส่วนภูมิภาครวม 13 โครงการ ตามแผนแม่บทพัฒนาจะเริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี 2566-2575 เป็นโครงการในเขตกรุงเทพและปริมณฑล 9 โครงการ ประกอบด้วย
1. โครงการทางพิเศษสายพระราม3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอก ด้านตะวันตก (ระยะทาง 18.7 กม.)
2. โครงการทางพิเศษฉลองรัชส่วนต่อขยาย (ช่วงจตุโชติ – ถนนลาลูกกา) (ระยะทาง 16.2 กม.) ,
3. โครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ระยะที่ 1 (ตอน N2 ถนนประเสริฐมนูกิจ-ถนน วงแหวนรอบนอก ด้านตะวันออก) ระยะทาง11.3กม.
4. โครงการแก้ไขปัญหาการจราจรบนโครงข่ายทางพิเศษ ระยะที่ 1 ระยะทาง 20.09 กม.
5. โครงการทางพิเศษสายศรีนครินทร์-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ระยะทาง 18.5 กม.
6. โครงการทางเชื่อมต่อท่าเรือกรุงเทพและทางพิเศษสายบางนา – อาจณรงค์ (S1) ระยะทาง 2.25 กม.
7. โครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ระยะที่ 2 (ตอน N1 ศรีรัช – ถนนงามวงศ์วาน – ถนนประเสริฐมนูกิจ) ระยะทาง 11 กม.
8. โครงข่ายถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร รอบที่ 3 ด้านใต้ ระยะทาง 71.6 กม.
9. โครงการทางพิเศษสายอุดรรัถยา-ปทุมธานี ระยะทาง 20.5 กม.
ส่วนโครงการทางพิเศษในภูมิภาค มี 4 โครงการประกอบด้วย
1.โครงการทางพิเศษในจังหวัดภูเก็ต ระยะที่ 1 ช่วงกะทู้-ป่าตอง ระยะทาง 3.98 กม.
2.โครงการทางพิเศษในจังหวัดภูเก็ต ระยะที่ 2 ช่วงเมืองใหม่- เกาะแก้ว-กะทู้
ระยะทาง 30.62 กม.
3. โครงการทางพิเศษเชื่อมเกาะสมุย ระยะทาง 25 กม.
4. โครงการทางพิเศษเชื่อมเกาะช้าง ระยะทาง 6 กม.
อ่านข่าวเพิ่มเติม
- ‘สุริยะ’ ยัน ไม่กระทบ รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย หลัง ป.ป.ช. ชี้มูลความผิด ‘สายสีเขียว’
- ‘สุริยะ’ ยืนยันsถไฟฟ้า 20 บาท ตลอดสายเราทำได้! พร้อมแจงสภาได้ทุกมิติ
- รอเลย!! ‘สุริยะ’ บอกอีก 90 วัน ได้นั่ง ‘รถไฟฟ้าสายสีแดง-สีม่วง’ 20 บาทตลอดสาย
