รฟท. ชวนทำความรู้จัก สะพานคานขึงรถไฟแห่งแรกในไทย จังหวัดราชบุรี เพื่อหลีกเลี่ยงการกระทบกระเทือน ระเบิดที่จมอยู่ใต้แม่น้ำแม่กลอง
การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) โพสต์เพจเฟซบุ๊ก ทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย แนะนำ สะพานรูปแบบคานขึงรถไฟแห่งแรกในไทย แลนด์มาร์คแห่งใหม่ จังหวัดราชบุรี โดยระบุว่า
สะพานรูปแบบคานขึงรถไฟแห่งแรกในไทย Landmark แห่งใหม่ของ เมืองราชบุรี
เตรียมพบกับความตื่นตาตื่นใจของสะพานคานขึงรถไฟแห่งแรกในไทย เพื่อหลีกเลี่ยงการกระทบกระเทือน ระเบิดที่จมอยู่ใต้แม่น้ำแม่กลอง
โดยสะพานนี้สร้างขนานไปกับสะพานจุฬาลงกรณ์ บริเวณสะพานข้ามแม่น้ำแม่กลอง มีความยาวกว่า 340 เมตร
ซึ่งโครงการสะพานคานขึงแห่งนี้ เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟทางคู่ ช่วงนครปฐม-หนองปลาไหล
สะพานคานขึง (Extradosed Bridge) คืออะไร
รูปแบบสะพานคานขึง เป็นรูปแบบผสมผสานระหว่างสะพานคอนกรีตอัดแรงและสะพานขึง โดยตัวสะพานเป็นคอนกรีต แต่ใช้สายเคเบิล มาดึงเข้าสู่เสาเพื่อรับแรง ทำให้สามารถลดขนาด และความสูง ของฐานรากสะพานลงได้
รูปแบบการก่อสร้าง
- ความยาวสะพาน 340 เมตร
- ระยะปลอดเสา 160 เมตร
- ความสูงของเสาขึงสายเคเบิล 17 เมตร
ทำไมต้องสร้างสะพานรถไฟแบบคานขึง
เนื่องจากพบวัตถุระเบิดสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 จมอยู่ในแม่น้ำบริเวณสะพาน ทีมวิศวกรจึงจำเป็นต้องหลีกเลี่ยงการก่อสร้างต่อม่อ ที่อาจจะกระทบกับระเบิดใต้น้ำ เปลี่ยนรูปแบบการก่อสร้างเป็นสะพานคานขึงซึ่งไม่มีเสาอยู่ในแม่น้ำ
นับเป็นงานที่สร้างความท้าทายให้แก่บุคลากรของการรถไฟแห่งประเทศไทย ซึ่งทุกคน มุ่งมั่น ตั้งใจ และทุ่มเทอย่างเต็มกำลังความสามารถเพื่อให้สะพานคานขึงสำหรับรถไฟแห่งแรกของประเทศไทยมีความสมบูรณ์แบบที่สุด
สำหรับการก่อสร้างงานโยธารถไฟทางคู่ ช่วงนครปฐม-หนองปลาไหล มีกำหนดแล้วเสร็จในเดือนเมษายน 2566
ในอนาคตหวังว่า สะพานแห่งนี้ คงเป็นอีกหนึ่ง Landmark แห่งใหม่ของเมืองราชบุรี
อ่านข่าวเพิ่มเติม
- เคาะสร้าง ‘สะพานขึง’ เชื่อมเกาะลันตาน้อย จ.กระบี่ เดินหน้าของบ 1,600 ล้าน
- ‘ศักดิ์สยาม’ วางศิลาฤกษ์โครงการก่อสร้าง ‘สะพานข้ามทะเลสาบสงขลาเชื่อมพัทลุง-สงขลา’ หนุน ‘ขนส่ง-ท่องเที่ยว’
- ‘ศักดิ์สยาม’ เร่งงานสะพานไทย-ลาว แห่งที่ 5 ‘บึงกาฬ-บอลิคำไซ’
