“ทอท” แถลงสรุปสาเหตุ “ทางเลื่อนดูดขาผู้โดยสาร” เกิดจากแผ่นพื้นหลุดออกจากโครงยึด ทำให้เกิดช่องว่าง ส่งผลให้ผู้โดยสารหล่นลงไปได้รับบาดเจ็บสาหัส
วันนี้ (26 ก.ค.) ดร.กีรติ กิจมานะวัฒน์ ผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. และเรืออากาศเอก ธรรมาวุธ นนทรีย์ รองผู้อำนวยการใหญ่ส่วนงานมาตรฐานท่าอากาศยานและการบิน พร้อมหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง แถลงข่าวสรุปผลการตรวจสอบข้อเท็จจริง กรณีอุบัติเหตุบริเวณทางเลื่อนของอาคารผู้โดยสารภายในประเทศอาคาร 2 เมื่อวันที่ 29 มิถุนายนที่ผ่านมา
เรืออากาศเอก ธรรมาวุธ กล่าวว่า จากเหตุการณ์ที่ผู้โดยสารประสบอุบัติเหตุเท้าติดทางเลื่อนบริเวณทางเดินของอาคารผู้โดยสารภายในประเทศที่ท่าอากาศยานดอนเมืองเมื่อวันที่ 29 มิถุนายนที่ผ่านมา ทางท่าอากาศยานดอนเมืองได้แต่งตั้งคณะกรรมการพิจารณาตรวจสอบข้อเท็จจริง โดยการตรวจสอบประวัติทางเลื่อนที่เกิดเหตุและรวบรวมพยานหลักฐานที่เกี่ยวข้อง รวมถึงเรียกผู้ที่เกี่ยวข้อง และผู้ที่เห็นเหตุการณ์มาสอบปากคำ
ระยะเวลารวมนับตั้งแต่วันเกิดเหตุจนถึงปัจจุบัน 22 วัน คณะกรรมการ ได้รับพยานวัตถุ 10 รายการพยานเอกสาร 23 รายการพยานบุคคล 34 ราย ซึ่งทั้ง 34 รายเชิญมาให้ถ้อยคำ 39 ครั้ง พยานผู้เห็นเหตุการณ์ที่ปรากฏใน CCTV หรือผู้ที่เข้าไปช่วยเหลือผู้บาดเจ็บ ถูกเชิญมาให้ถ้อยคำ
พยานหลักฐานที่มีนัยสำคัญนำไปสู่การไขข้อสงสัย และสามารถสรุปสาเหตุที่ปรากฏเป็นข้อเท็จจริงโดยพิจารณาจากภาพเคลื่อนไหวกล้อง CCTV จำนวน 4 กล้อง คณะกรรมการพิจารณาหลักฐานทั้งหมด และ สมมติฐานการเกิดเหตุเป็น 2 แนวทาง
แนวทางที่ 1 ทางเลื่อนได้ดูดขาติดลงไป สมมติฐานนี้ได้ตรวจสอบจากซี่หวีพบว่า เกิดเป็นช่องว่าง ขนาด 4 เซนติเมตร จึงทำให้เกิดการเข้าใจว่า จะทำให้เกิดแรงดูดเกิดขึ้น ซึ่งหากมีแรงดูดเกิดขึ้นจริง ต้องเป็นทางดูดขนาดใหญ่ จนสามารถดูดวัตถุที่มีขนาดใหญ่กว่าลงไปได้
แต่อุปกรณ์ดังกล่าวยังอยู่ในสภาพปกติ ชานพักทุกตัว ยังแข็งแรง และอวัยวะเท้าผู้โดยสารอยู่ในสภาพไม่บุบสลาย ซึ่งหากมีแรงดูดจริงต้องมีความเสียหายที่เกิดขึ้นกับรองเท้า และเท้าของผู้บาดเจ็บทางคณะกรรมการจะพิจารณาแล้วเห็นว่าแนวทางที่หนึ่งเป็นไปไม่ได้
แนวทางที่ 2 คือแผ่นทางเลื่อนมีช่องเปิด ทำให้ขาผู้โดยสารตกลงไปจากการตรวจสอบพบว่า หลังเกิดเหตุได้มีการขยับทางเลื่อนเพื่อตรวจสอบ ทำให้ทราบว่ามีการหลุดของแผ่นพื้นทางเลื่อน ชิ้นที่เกิดเหตุออกจากเฟรมเลื่อน และยังพบว่า น็อตยึดทางเลื่อน หลุดออกจากแผ่นพื้น ทำให้เชื่อได้ว่าจะเป็นแผ่นทางเลื่อน ที่เกิดเหตุหลุด ก่อนที่ผู้โดยสารจะเดินเข้าทางเลื่อน
จากการคำนวณของคณะกรรมการที่ตรวจสอบ ยังพบว่า แผ่นทางเลื่อนหลุดออกก่อนที่ผู้โดยสารรายนี้จะเดินไปถึง ซึ่งระยะห่าง อยู่ประมาณ 10 แผ่น หากคำนวนตามเวลาของวงจรปิด ได้ประมาณ 24 วินาที ก่อนที่ผู้โดยสารจะเดินไปทัน ดังนั้นจึงมีความเห็นว่า มีช่องเปิดเกิดขึ้นจริงจะมีความเป็นไปได้ตามสมมติฐาน
สำหรับ ข้อกำหนดเรื่องการตรวจสอบทางเลื่อนภายในท่าอากาศยาน คณะตรวจสอบข้อเท็จจริง ตรวจสอบพบว่า มีข้อบกพร่องในการตรวจสอบ เนื่องจาก ไม่ได้มีการดำเนินการตามข้อกำหนด โดยไม่ได้มีการตรวจสอบเป็นรายวันอย่างที่เคยแถลงข่าวไปก่อนหน้านี้ และผู้ที่เซ็นรับรองในการตรวจสอบ ก็ไม่ได้มีอำนาจหน้าที่ในการรับรองจริง
เรื่องราวที่เกิดขึ้น ท่าอากาศยานดอนเมือง หาข้อตกลงในการฟื้นฟูความมั่นใจในการใช้อุปกรณ์แก่ผู้โดยสาร โดยจ้างหน่วยงานซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญทางด้านลิฟต์ และบันไดเลื่อนมาดำเนินการตรวจสอบปรับปรุงเพิ่มความปลอดภัยตามมาตรฐาน เช่น การติดตั้งตัวตรวจจับกรณีแผ่นทางเลื่อนชำรุด และการติดตั้งกล้องวงจรปิดเพื่อตรวจจับในกรณีที่ทางเลื่อนมีปัญหา
สำหรับการเยียวยา คณะผู้บริหารท่าอากาศยานดอนเมืองได้มีการเข้าเยี่ยม และติดตามกระบวนการรักษาของผู้บาดเจ็บอย่างใกล้ชิด พบว่า ปัจจุบันทางผู้บาดเจ็บมีภาวะทางร่างกาย และจิตใจที่ดีขึ้น พ้นขีดอันตรายแล้ว อยู่ในกระบวนการทำกายภาพบำบัดเ พื่อให้สามารถกลับมาใช้ชีวิตได้ใกล้เคียงกับปกติที่สุด
ทางท่าอากาศยานดอนเมือง พร้อมที่จะรับผิดชอบดูแลค่ารักษาพยาบาลตลอดจนเรื่องของค่าชดเชยเยียวยาอย่างถึงที่สุด
อ่านข่าวเพิ่มเติม
- ลูกชายผู้บาดเจ็บ ‘ทางเลื่อนดอนเมือง’ แจ้งคุณแม่พ้นขีดอันตราย
- ‘AOT’ คาด 15 วันรู้ผลสอบเหตุทางเลื่อนดูดขาผู้โดยสารในสนามบินดอนเมือง!
- ท่าอากาศยานไทย สั่งทีมวิศวกรเร่งหาสาเหตุ-ตรวจทางเลื่อนดอนเมืองทุกตัว
