จีนเรียกร้องคณะกรรมาธิการยุโรป ทบทวนประกาศเรียกเก็บภาษีพิเศษ ต่อรถยนต์ไฟฟ้านำเข้าจากจีน ขณะหลายชาติยุโรป แสดงความไม่เห็นด้วยต่อการเคลื่อนไหวนี้ ชี้ เป็นการกีดกันทางการค้าที่มากเกินไป
สำนักข่าวซินหัว รายงานว่า ทางการจีนได้ออกมาเรียกร้องให้ สหภาพยุโรป (อียู) พิจารณาอีกครั้งเกี่ยวกับอัตราภาษีที่จะเรียกเก็บจากรถยนต์ไฟฟ้านำเข้าจากจีน และอยากให้อียูหยุดการเดินหน้าไปยังทิศทางที่ผิด ในการปกป้องอุตสาหกรรมยานยนต์จากการแข่งขันกันในเชิงธุรกิจ
จีน ระบุว่า จะใช้มาตรการต่าง ๆ ในการรักษาผลประโยชน์ของตน หลังจากที่คณะกรรมาธิการยุโรป (อีซี) ประกาศเมื่อวานนี้ (12 มิ.ย.) ว่า จะกำหนดอัตราภาษีพิเศษถึง 38.1% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าจากจีน ตั้งแต่เดือนกรกฎาคมนี้
สำนักข่าวซินหัวกล่าวในบทบรรณาธิการว่า หากพิจารณาในเรื่องของโครงสร้างและขนาดของเศรษฐกิจแล้ว จีน และอียู น่าจะร่วมมือกันในประเด็นเรื่องเศรษฐกิจและการค้า โดยก่อนหน้านี้ไม่ถึง 1 เดือน สหรัฐก็เพิ่งเปิดเผยแผนการเพิ่มอัตราภาษีรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนเป็น 100%
ส่วนอียู ก็ประกาศว่าจะต่อสู้กับการอุดหนุนอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของจีนด้วยการเพิ่มภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าตั้งแต่ 17.4% ถึง 38.1% ซึ่งแต่ละยี่ห้อจะไม่เท่ากัน เพิ่มเติมจากอัตราภาษี 10% ที่กำหนดไว้เป็นมาตรฐานเบื้องต้น ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าจากจีนที่ถูกเก็บภาษีมากที่สุดจะโดนภาษีสูงเกือบถึง 50%
ในการประกาศครั้งล่าสุดนี้ บริษัท SAIC จะถูกเรียกเก็บภาษีพิเศษ 38.1% ขณะที่บริษัท Gleely ถูกเรียกเก็บ 20% และบริษัท BYD ถูกเรียกเก็บ 17.4%
การเคลื่อนไหวดังกล่าวของอีซี ยังก่อให้เกิดเสียงคัดค้าน และความกังวลจากรัฐบาล และภาคธุรกิจของประเทศต่าง ๆ ทั่วยุโรป โดยนายมาร์ตัน เนกี รัฐมนตรีเศรษฐกิจฮังการี ประณามการเคลื่อนไหวดังกล่าวว่า เป็นการกีดกันทางการค้ามากเกินไป
เขายังเน้นย้ำว่า การกีดกันทางการค้าไม่ใช่วิธีแก้ปัญหา แต่เป็นการเลือกปฏิบัติอย่างไม่ยุติธรรมต่อผู้ผลิตในจีน และขัดขวางการแข่งขันในตลาด พร้อมแนะนำว่า อียูควรเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันระดับโลกของอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้ายุโรป แทนที่จะกำหนดอัตราภาษีพิเศษ เนื่องจากจะเป็นการขัดขวางการแข่งขัน และการเติบโตของตลาดอียูเอง
ขณะที่ นายโอลิเวอร์ ซิปเซ ซีอีโอบีเอ็มดับเบิลยู ออกมาวิจารณ์ว่า เป็น “แนวทางที่ผิด” โดยระบุว่า แผนดังกล่าวจะสร้างความเสียหายให้กับบริษัทในยุโรป และผลประโยชน์ของยุโรป พร้อมย้ำว่า การกีดกันทางการค้านำไปสู่การเก็บภาษี และการเก็บภาษีสูงขึ้น ซึ่งก่อให้เกิดการแบ่งแยกมากกว่าการร่วมมือกัน
ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อื่น ๆ ของเยอรมนี เช่น เมอร์เซเดส-เบนซ์ และโฟล์คสวาเก้น ต่างแสดงจุดยืนสนับสนุนการแข่งขันที่เป็นธรรม และการค้าโลกเสรี โดยโฟล์คสวาเก้นคัดค้านแผนการเก็บภาษีพิเศษดังกล่าว และให้เหตุผลว่า ผลกระทบด้านลบของการตัดสินใจครั้งนี้ มีมากกว่าผลประโยชน์สำหรับยุโรป และโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมนี”
อ่านข่าวเพิ่มเติม
- ‘แคนาดา’ จ่อเดินตามรอยสหรัฐ พิจารณา ‘ขึ้นภาษีรถยนต์ไฟฟ้า’ นำเข้าจากจีน
- ‘สหรัฐ’ จ่อขึ้นภาษี ‘รถยนต์ไฟฟ้า’ นำเข้าจากจีน 4 เท่า
- รถไฟฟ้า ‘แบรนด์จีน’ ตั้งเป้า เจาะตลาดยุโรป
ติดตามเราได้ที่
เว็บไซต์: https://www.thebangkokinsight.com/
Facebook: https://www.facebook.com/TheBangkokInsight
X (Twitter): https://twitter.com/BangkokInsight
Instagram: https://www.instagram.com/thebangkokinsight/
Youtube: https://www.youtube.com/channel/UCYmFfMznVRzgh5ntwCz2Yxg
