ไม่ง้อคลัง!! “ปิยสวัสดิ์” เดินหน้ากู้เงิน 2.5 หมื่นล้าน สภาพคล่องการบินไทย เดินหน้าทวงหนี้หน่วยงานรัฐ ค้างจ่ายค่าซ่อมเครื่องบิน ค่ากองทุนบำเหน็จ หนี้อื่นๆ รวมกว่า 5.2 พันล้าน ชี้หากโควิด-19 ไม่ระบาดหนัก การบินกลับมาปกติสามารถเลี้ยงตัวเองได้ปี 65
นายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ ประธานคณะผู้บริหารแผนฟื้นฟูกิจการ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยถึงความคืบหน้าแผนฟื้นฟูกิจการการบินไทย ว่าขณะนี้เตรียมขอกู้เงินสถาบันการเงินจำนวน 25,000 ล้านบาท เพื่อดำเนินธุรกิจในปี 2565 หลังจากที่กระทรวงการคลัง มีความชัดเจนที่จะไม่ปล่อยเงินกู้ให้กับการบินไทย แต่การบินไทยเชื่อมั่นว่าจะสามารถดำเนินธุรกิจต่อไปได้ หากมีเงินกู้เอกชน 25,000 ล้านบาทเข้ามาประกอบกับ สถานการณ์โควิด-19 ขณะนี้เริ่มคลี่คลาย คนเดินทาง การบินไทยเริ่มกลับมาทำการบินเพิ่มและขยายเส้นทางบินมากขึ้น
อย่างไรก็ตาม หากกระทรวงการคลัง ต้องการคงสัดส่วนการถือหุ้นในการบินไทยไว้ ก็ต้องเติมเงินเข้ามาเพื่อซื้อหุ้นเพิ่มทุน เพื่อคงสัดส่วนหุ้น 48% และหากรวมกองทุน และธนาคารออมสิน รัฐจะมีสัดส่วนถือหุ้นรวม 67% ในทางตรงกันข้าม หากกระทรวงการคลังไม่ได้ใส่เงินเข้ามาไม่มีสิทธิซื้อหุ้นเพิ่มทุน กรณีดังกล่าวจะทำให้สัดส่วนหุ้นที่กระทรวงการคลังถืออยู่ 48% จะลดลงเหลือ 8% ทันที
ทั้งนี้จากการประชุมร่วมกับนายกรัฐมนตรี ในสัปดาห์ที่ผ่านมา การบินไทยได้ขอให้ภาครัฐช่วยขอให้หน่วยงานภาครัฐ ที่ยังมีหนี้คงค้างกับการบินไทยทั้งค่าซ่อมกว่า 3,000 ล้านบาท หนี้กองทุนบำเหน็จบำนาญอีกว่า 2,200 ล้านบาท และหนี้อื่นๆรวมแล้วกว่า 5,200 ล้านบาท ใช้หนี้การบินไทยด้วย
นายปิยสวัสดิ์ กล่าวต่อว่า ภายหลังจากที่รัฐบาลเปิดประเทศในเดือนตุลาคมที่ผ่านมา การบินไทยมีรายได้ 1,200 ล้านบาท รายได้ดังกล่าว 90% มาจากการขนส่งสินค้า อีก 10% เป็นการขนผู้โดยสาร ส่วนนี้จะไม่รวมฝ่ายช่าง ภาคพื้น และครัวการบิน ขณะที่เดือนพฤศจิกายน 2564 ตั้งแต่เปิดประเทศผู้โดยสารเพิ่ม 10 วันแรกในเดือนพฤศจิกายนนี้ มีผู้โดยสารเฉลี่ยวันละ 750 คน จากที่ก่อนหน้านี้มีเฉลี่ยวันละ 300 คน จะเห็นได้ว่ารายได้จากผู้โดยสารจะทยอยเพิ่มขึ้น แต่รายได้หลักมาจากคาร์โก้ คาดว่าถ้าธุรกิจการบินดีขึ้นจะทำให้การบินไทยสามารถเลี้ยงตัวเองได้
โดยคาดว่าในปี 2565 การบินไทยจะมีรายได้รวม 50,000 ล้านบาท แต่หากในปี 2566 ถ้าสถานการณ์โควิด-19 ไม่ระบาดรุนแรงและธุรกิจการบินฟื้น จะทำให้รายได้รวมการบินไทยกลับมาอยู่ที่ 140,000 -150,000 ล้านบาท และอาจทำให้การบินไทยกลับมามีกำไร เนื่องจากได้เพิ่มเส้นทางบินในยุโรป และสหรัฐ ส่วนในประเทศเอเซียยังไม่เปิดบินมากนัก จึงยังไม่ได้ทำแผนตารางบิน ขณะที่ค่าใช้จ่ายลดลงไปจำนวนมาก
ส่วนการขายเครื่องบินจำนวน 11 ลำ ว่า เมื่อ 2 สัปดาห์ที่ผ่านมา ผู้บริหารแผนฟื้นฟูการบินไทย ได้เสนอแผนการขายเครื่องบินไปยังกระทรวงคมนาคม เพื่อพิจารณาอนุมัติขายเครื่องบิน 11 ลำ จากที่ก่อนหน้านี้ เคยเสนอขาย 1 ลำ เป็นโบอิง 737 และอยู่ระหว่างรอให้นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เซ็นเปลี่ยนชื่อผู้ครอบครองในฐานะเป็นนายทะเบียนเครื่องบิน
ด้านนายชาย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่สายการเงินและการบัญชี การบินไทย กล่าวว่าเงินกู้ 25,000 ล้านบาท จะทำให้บริษัทอยู่ได้ตามแผนฟื้นฟูกิจการในระยะ 5 ปี แม้ว่าภาครัฐไม่ให้เงินกู้มาเพิ่ม แต่ก็อยู่ภายใต้เงื่อนไขที่ว่าเรากลับมาดำเนินธุรกิจได้ ในกรณีเลวร้ายสามารถเผชิญโควิด-19 ได้ระดับหนึ่ง และเราต้องได้หนี้ที่ภาครัฐคืนมาเติมสภาพคล่อง
อ่านข่าวเพิ่มเติม
- การบินไทยโชว์ 9 เดือนปีนี้ กำไร 51,121 ล้านบาท ผลพวงปรับโครงสร้างหนี้-ขายทรัพย์สิน
- เปิดราคาขั้นต่ำ!! การบินไทยเทหมดหน้าตัก ขาย ‘ที่ดิน-อาคาร’ 7 ทำเลทองในกทม.-ต่างจังหวัด
- ขายหมด! การบินไทยประกาศเทขายอสังหาฯ ย่านทำเลทอง 10 แห่ง
