Economics

กทม. แจง สาเหตุที่ต้องขึ้นค่าโดยสาร ‘รถไฟฟ้าสายสีเขียว’ ช่วงต่อขยาย

โดย NAPAPORN PANITCHART 23 ตุลาคม 2568

กทม. แจง สาเหตุที่ต้องขึ้นค่าโดยสาร “รถไฟฟ้าสายสีเขียว” ช่วงต่อขยาย ย้ำเพื่อให้สอดคล้องกับต้นทุนและค่าใช้จ่ายตามจริง

ตามที่กรุงเทพมหานคร พิจารณาปรับโครงสร้างอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยาย ซึ่งเป็นส่วนที่กทม.เป็นผู้ดูแล โดยจะปรับค่าโดยสารจากเดิม 15 บาทตลอดระยะทาง เป็นการเก็บตามระยะทาง โดยจะเริ่มตั้งแต่วันที่ 1 พ.ย. 2568 เป็นต้นไปนั้น

กรุงเทพมหานคร ได้ชี้แจงถึงเหตุผลที่ต้องปรับโครงการค่าโดยสาร เพื่อให้สอดคล้องกับต้นทุนและค่าใช้จ่ายตามจริง ทั้งค่าจ้างเดินรถและค่าบำรุงรักษา ดังนี้

ค่าใช้จ่ายการเดินรถในส่วนต่อขยายปีละ 9,012 ล้านบาท
รายได้จากการเดินรถอัตรา 15 บาท ตลอดสาย ปีละ 2,400 ล้านบาท

กทม. ต้องแบกรับค่าใช้จ่ายและใช้งบประมาณชดเชยส่วนต่าง ปีละกว่า 6,000 ล้านบาท

ทั้งนี้ ตั้งแต่วันที่ 1 พ.ย. เป็นต้นไป โครงสร้างอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงส่วนต่อขยายทั้ง 3 ช่วง ได้แก่ ช่วงหมอชิต-คูคต ช่วงบางจาก-สมุทรปราการ และช่วงโพธิ์นินิมิตร-บางหว้า จะเริ่มต้นที่ 17 – 45 บาท

โดยผู้โดยสารที่เดินทางข้ามช่วงระหว่างส่วนสัมปทานและส่วนต่อขยาย ค่าโดยสารรวมสูงสุดไม่เกิน 65 บาท จากเดิม 62 บาท ส่วนผู้โดยสารที่เดินทางช่วงส่วนสัมปทาน จะเก็บในอัตราเดิม

อ่านข่าวเพิ่มเติม

ติดตามเราได้ที่