แผนฟื้นฟูการบินไทย การบินไทยทางตัน! เสนอนายกรัฐมนตรี ขอแรงหนุนปรับแผนฟื้นฟูใหม่ “ขอลดหนี้เงินต้น” หรือแฮร์คัท จากรัฐบาลในฐานะเจ้าหนี้รายใหญ่ หลังจากแผนฟื้นฟูเดิมปิดทาง “แฮร์คัทหนี้” แลกกับหาการแหล่งเงินกู้ใหม่เสริมสภาพคล่อง ชี้เงินกู้ก้อนใหม่ไม่เป็นภาระต่อรัฐบาล
นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง กล่าวหลังเข้าพบ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงหลาโหม ว่าเป็นเพียงการเข้ารับฟัง ความคืบหน้าแผนฟื้นฟูของบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เท่านั้น
ขณะที่แหล่งข่าวจากการบินไทย กล่าวว่าตามที่คณะผู้บริหารแผนฟื้นฟูกิจการการบินไทย เข้าพบนายกรัฐมนตรี นอกจากรายงานความคืบหน้าของแผนฟื้นฟูช่วงที่ผ่านมาแล้ว ทางคณะผู้บริหาร ได้ชี้แจงเรื่องการกู้เงินเสริมภสาพคล่องของการบินไทย ซึ่งขณะนี้มีผู้สนใจให้กู้อยู่แล้ว แต่อยากขอให้รัฐบาลช่วยสนับสนุนในบางเรื่องด้วย เพื่อจะได้ไม่ต้องเป็นภาระต่อรัฐบาล รวมถึงการสนับสนุนการเปิดประเทศของรัฐบาล
แผนฟื้นฟูการบินไทย ขอปรับใหม่
ประเด็นสำคัญที่ คณะผู้บริหารแผนฟื้นฟูกิจการการบินไทย พบนายกรัฐมนตรี คือต้องการให้สนับสนุน การปรับแผนฟื้นฟูการบินไทยใหม่ รัฐบาลในฐานะเจ้าหนี้รายใหญ่ โดยประเด็นที่จะขอปรับแก้ในแผนฟื้นฟูใหม่คือ ขอให้เจ้าหนี้เห็นชอบการลดหนี้เงินต้น (แฮร์คัท) แผนฟื้นฟูเดิม ไม่มีการลดหนี้เลย หรือแฮร์คัทเลย แต่หากเจ้าหนี้ยอมแฮร์คัท จะทำให้การกู้เงินเสริมสภาพคล่องทำได้ง่ายขึ้นโดยเฉพาะผู้ให้กู้รายใหม่ แต่หากยังใช้แผนฟื้นฟูเดิม อาจจะหาผู้ให้กู้ลำบาก และจะเป็นปัญหาต่อการหาแหล่งเงินกู้ได้
“ถ้ารัฐบาลเห็นด้วยกับการลดหนี้ ลดทุน เชื่อว่าเจ้าหนี้รายอื่นๆ ก็ไม่น่าจะมีปัญหา ไม่ว่าจะเป็นกลุ่มธนาคาร สหกรณ์ หรือเจ้าหนี้รายย่อย” แหล่งข่าว กล่าว และว่าหากปรับแผนฟื้นฟูใหม่ให้มีการแฮร์คัทได้ มีผู้สนใจให้กู้แน่นอน
แหล่งข่าว กล่าวว่าหากนายกรัฐมนตรีเห็นด้วยกับข้อเสนอของคณะผู้บริหารแผนฟื้นฟูการบินไทย ในส่วนของธนาคารกรุงเทพ ก็ไม่น่าจะมีปัญหาน่าจะเห็นด้วยกับเรื่องดังกล่าว น่าจะเป็นตัวช่วยในการให้เงินกู้ก้อนใหม่กับการบินไทยด้วย ในฐานะเจ้าหนี้ตอนนี้
แผนฟื้นฟูการบินไทย ปรับใหม่ขอกู้เงินเสริมสภาพคล่อง
ทั้งนี้ การเพิ่มทุนเพื่อเสริมสภาพคล่องตามแผนฟื้นฟูการบินไทยระบุไว้ ที่วงเงินรวม 50,000 ล้านบาท แบ่งเป็นการกู้เงินเองจากสถาบันการเงินของเอกชน วงเงิน 25,000 ล้านบาท และต้องการให้กระทรวงการคลังจัดหาแหล่งทุนหรือค้ำประกันเงินกู้วงเงินอีก 25,000 ล้านบาท
อย่างไรก็ตาม การกู้เงินเพื่อให้รัฐบาลค้ำประกันน่าจะเป็นเรื่องที่ทำได้ยาก เพราะการบินไทยไม่ใช่รัฐวิสาหกิจเหมือนเมื่อก่อน ที่รัฐบาลจะเข้ามาค้ำประกันเงินกู้ได้
ก่อนหน้านี้ นายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ ประธานคณะผู้บริหารแผนฟื้นฟูการบินไทย ระบุว่า ปี 2565 การบินไทย ยืนยันมีความจำเป็นที่จะต้องกู้เงิน 25,000 ล้านบาท จากสถาบันเอกชนเพื่อเสริมสภาพคล่อง และใช้จ่ายบริหารงานทำธุรกิจในปี 2565 คาดว่าเงินจำนวนดังกล่าวเพียงพอ ที่จะทำให้การบินไทยเดินหน้าต่อไปได้อย่างแข็งแรง แต่หากได้เงินจากภาครัฐด้วยก็ดี แต่ในชั้นนี้จะเดินเฉพาะสถาบันการเงินเอกชน โดยเงินจำนวนดังกล่าวจะเข้ามาในช่วงต้นเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์ 2565
อ่านข่าวเพิ่มเติม
- ‘ปิยสวัสดิ์’ ย้ำการบินไทยกู้ก้อนแรก 2.5 หมื่นล้าน – วอนรัฐใส่ด้วย 2.5 หมื่นล้าน!!
- เปิดไส้ในฟื้นฟูการบินไทย เน้น ‘ขายทรัพย์สิน-เครื่องบิน’ หารายได้ประคององค์กร แถลงวันนี้!!
- ‘การบินไทย’ ขอรัฐช่วย เลื่อนเก็บค่าธรรมเนียมต่างชาติเข้าประเทศ-คงสิทธิการบิน
