โควิด-19 “เชียงราย-สมุทรสาคร” ฉุดผู้โดยสารเครือ “การบินไทย” วูบ 10% ยืนยันปีหน้าเปิดบินอินเตอร์ ยื้อกระแสเงินสดให้ถึง พ.ค. 64 รอแผนฟื้นฟูผ่าน
นายชาญศิลป์ ตรีนุชกร รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ (DD) บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) กล่าวถึงความคืบหน้าในการจัดทำแผนฟื้นฟูว่า ในต้นสัปดาห์หน้า การบินไทยจะยื่นคำร้องต่อ ศาลล้มละลายกลาง ขอขยายระยะเวลาการส่งแผนฟื้นฟูให้ศาลล้มละลายกลางออกไปอีก 1 เดือน จากเดือนมกราคม 2564 เป็นเดือนกุมภาพันธ์ 2564
จากนั้นช่วงกลางเดือนมีนาคม 2564 จะมีการเรียกประชุมเจ้าหนี้เพื่อให้ความเห็นชอบแผนฟื้นฟู และหากเจ้าหนี้เห็นชอบ คาดว่าจะส่งแผนให้ศาลล้มละลายพิจารณาเห็นชอบได้ในช่วงเดือนเมษายน-พฤษภาคม 2564 อย่างแน่นอน ทั้งนี้ ตามกฎหมายกำหนดให้บริษัทต้องฟื้นฟูกิจการให้แล้วเสร็จภายใน 5 ปีและขยายได้อีก 2 ครั้ง หรือรวมทั้งสิ้นไม่เกิน 7 ปี
ขณะนี้เที่ยวบินในประเทศกลับมาให้บริการแล้ว 60-70% แต่ปัญหาการแพร่ระบาดของ โควิด-19 ครั้งใหม่ที่ส่งผลกระทบต่อจังหวัดเชียงราย ละสมุทรสาคร ทำให้ปริมาณผู้โดยสารลดลง 10% แต่ยืนยันว่า การบินไทย และสายการบินไทยสมายล์ ซึ่งเป็นบริษัทลูกจะทำการบินอย่างต่อเนื่อง
ส่วนการเปิดบินเส้นทางระหว่างประเทศในปัจจุบัน ส่วนใหญ่ยังเป็นเที่ยวบินขนส่งสินค้าและเที่ยวบินส่งคนกลับประเทศ ซึ่งยังคงดำเนินงานได้ต่อเนื่อง แต่ไม่สามารถสร้างรายได้เท่ากับช่วงปกติ
นายชาญศิลป์ กล่าวถึงการปรับลดค่าใช้จ่ายว่า การบินไทยได้ดำเนินโครงการสมัครใจจาก (Early Retirement) คาดว่าในปี 2564 จะสามารถลดค่าใช้จ่ายด้านพนักงานลงได้ 30% เหลือปีละ 9,000 ล้านบาท จากปกติปีละ 1.3 หมื่นล้านบาท
ยื้อ “เงินสด” ให้ถึงแผนฟื้นฟูผ่าน
นายชาย เอี่ยมศิริ รักษาการรองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ สายการเงิน บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) กล่าวถึงฐานะกระแสเงินสดของบริษัทว่า รายได้ของบริษัทลดลงตั้งแต่เดือนมีนาคม 2563 จากปกติ 15,000 บาทต่อเดือน เหลือเดือนละ 1,000 ล้านบาท ซึ่งมีนัยสำคัญมาก เพราะทำให้บริษัทต้องพยายามรักษากระแสเงินสดให้นานที่สุดให้ถึงเดือนเมษายน-พฤษภาคม 2564 ซึ่งเป็นช่วงที่คาดว่าศาลจะผ่านการพิจารณาแผนฟื้นฟู ซึ่งหากศาลไม่ผ่านแผนให้การบินไทยคงลำบาก
นายนนท์ กลินทะ รักษาการ รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่สายกลยุทธ์องค์กรและพัฒนาอย่างยั่งยืน บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า การบินไทยยังเดินหน้าเปิดบินเส้นทางระหว่างประเทศตามแผนในช่วงไตรมาสแรกปี 2564 ระหว่างมกราคม-มีนาคม และเตรียมแผนบินต่อเนื่องช่วงไตรมาส 2
สำหรับแผนการทำการบินในปี 2563 มีการทำการบิน 25-35 เมือง ใช้เครื่องบิน 16-25 ลำ คาดว่าจะมีรายได้ 35,000-45,000 ล้านบาท
ส่วนในปี 2564 จะเปิดบินเพิ่มขึ้นเป็น 45-55 เมือง ใช้เครื่องบิน 37-45 ลำ แต่รายได้รวมจะลดลงเหลือ 15,000-25,000 ล้านบาท และในปี 2568 จะบินเพิ่มเป็น 70-80 เมือง ใช้เครื่องบินรวม 75 ลำ คาดว่าจะทำรายได้รวม 125,000-135,000 ล้านบาท
9 เดือนแรก “การบินไทย” ขาดทุนเฉียด 5 หมื่นล้าน
ทั้งนี้ งวด 9 เดือนแรกของปี 2563 การบินไทยและบริษัทย่อย มีผลขาดทุนสุทธิ 49,561 ล้านบาท ขาดทุนสูงกว่าปีก่อน 38,459 ล้านบาท โดยเป็นขาดทุนสุทธิส่วนที่เป็นของบริษัทใหญ่ 49,553 ล้านบาท ขาดทุนต่อหุ้น 22.70 บาท ขาดทุนสูงกว่าปี ก่อน 17.61 บาทต่อหุ้น
เฉพาะไตรมาส 3 ของปี 2563 ขาดทุนสุทธิรวม 21,531 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อน 360.1% หรือ 16,851 ล้านบาท โดยเป็นขาดทุนสุทธิส่วนที่เป็นของบริษัทใหญ่ 21,536 ล้านบาท คิดเป็นขาดทุนต่อหุ้น 9.87 บาท ในขณะที่ปีก่อนขาดทุนต่อหุ้น 2.14 บาท
อ่านข่าวเพิ่มเติม
- สังเวยโควิด-19 ‘การบินไทย’ ยกเลิกเที่ยวบินพิเศษ สวดมนต์รับพรปีใหม่ 1 ม.ค.
- ‘การบินไทย’ เสนอตัวเป็นสายการบินแรก ขน ‘วัคซีนโควิด-19’ เข้าประเทศ
- ‘การบินไทย’ ประกาศขายเครื่องบินเพิ่มอีก 8 ลำ
