“สถานีขนส่งสายใต้” ถนนบรมฯ นับถอยหลังหมดสัญญาใน 5 ปี “บขส.” เตรียมแผนย้ายกลับ “ปิ่นเกล้า” พื้นที่เดิม พัฒนาโปรเจ็คมิกซ์ยูส 4.6 พันล้านรองรับ
รายงานข่าวจาก บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) เปิดเผยว่า บขส. มีแผนจะย้ายสถานีขนส่งผู้โดยสารกรุงเทพ (ถนนบรมราชชนนี) หรือสายใต้ใหม่ กลับมาอยู่บริเวณเดิมคือ สถานีขนส่งผู้โดยสารกรุงเทพ (ปิ่นเกล้า) หรือสายใต้เก่า เนื่องจากสัมปทานจัดตั้งสถานีสายใต้ใหม่ในพื้นที่ของเอกชนจะหมดอายุลงในปี 2568 หรืออีก 5 ปีข้างหน้า
ปัจจุบัน บขส. จึงได้ว่าจ้างจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยทำการศึกษาและจัดทำรายงานวิเคราะห์ความเหมาะสมในการพัฒนาพื้นที่สถานีขนส่งผู้โดยสารกรุงเทพ (ปิ่นเกล้า) หรือสายใต้เก่าแล้ว
โดยทางจุฬาฯ ได้นำเสนอผลการศึกษาฉบับสมบูรณ์และแนวคิดในการพัฒนากลับมายัง บขส. ภายใต้ชื่อ “โครงการ Green Net ปิ่นเกล้า” ซึ่งมีแนวคิดจะพัฒนาเป็นสถานีขนส่งผู้โดยที่ทันสมัย พร้อมอาคารมิกซ์ยูส และศูนย์ฟื้นฟูสุขภาพสีเขียวเพื่อชีวิตคนเมืองบนพื้นที่ขนาด 15 ไร่
“สัญญาสัมปทานสร้างสถานีสายใต้ใหม่จะหมดในปี 2568 ดังนั้น บขส. จึงต้องย้ายกลับมาที่สถานีสายใต้เก่าตามเดิม ซึ่งเป็นพื้นที่ของ บขส. เอง จึงต้องเร่งพัฒนาและปรับปรุงสายใต้เก่าให้ทันกับอายุสัมปทาน เบื้องต้นจะนำเสนอโครงการ Green Net ปิ่นเกล้า ให้อนุกรรมการพัฒนาทรัพย์สินพิจารณาอนุมัติภายในเดือนกันยายนนี้ และตั้งเป้าที่จะต้องเปิดขายซองประมูลในปี 2564 เพื่อให้สามารถก่อสร้างสถานีและพัฒนามิกซ์ยูส ให้เสร็จและเปิดให้บริการได้ทันในปี 2568” แหล่งข่าวกล่าว
สำหรับโครงการว่า Green Net ปิ่นเกล้า มีแนวทางการพัฒนาในลักษณะรัฐเอกชนร่วมลงทุน (PPP) โดย บขส. ลงทุนที่ดิน ด้านเอกชนลงทุนก่อสร้างและพัฒนาโครงการมูลค่า 4,659 ล้านบาท ระยะเวลาในการออกแบบก่อสร้าง 4 ปี และสัมปทานมีอายุทั้งหมด 50 ปี
การพัฒนาพื้นที่จะแบ่งออกเป็น 3 ส่วน หรือ 3 อาคาร ได้แก่
- อาคารสถานีขนส่งผู้โดยสารสายใต้อัจฉริยะ (Smart Station) ที่มีการนำระบบเทคโนโลยีที่ทันสมัยเข้ามาอำนวยความสะดวกในการให้บริการเดินรถแก่ประชาชน ชั้นที่ 1 จะเป็นสถานี ชั้นที่ 2 และ 3 จะทำเป็นห้างสรรพสินค้าและร้านอาหาร
- อาคารที่พักอาศัย (คอนโดมิเนียม) แบบให้เช่าระยะยาว จำนวน 35 ชั้น
- อาคารศูนย์ฟื้นฟูสุขภาพ โดยมีกลุ่มเป้าหมายเป็นผู้พักฟื้นสุขภาพจากโรงพยาบาลโดยรอบ บุคคลกรโรงพยาบาล ผู้สูงวัย พนักงานบริษัทเอกชน และกลุ่มนักท่องเที่ยว
ตลอดอายุสัมปทาน บขส. จะได้รับผลตอบแทน 1,938 ล้านบาท แบ่งออกเป็น รายได้จากค่าธรรมเนียมปีแรก จำนวน 177 ล้านบาท, ค่าเช่า 50 ปี จำนวน 1,159 ล้านบาท, ค่าก่อสร้างและค่าใช้จ่ายในการสร้างสถานีจำนวน 281 ล้านบาท และส่วนแบ่งกำไนจำนวน 320 ล้านบาท
ขอบคุณภาพปกและภาพประกอบจากเฟซบุ๊ก สถานีขนส่งผู้โดยสารกรุงเทพ สายใต้ใหม่ – ถนนบรมราชชนนี
อ่านข่าวเพิ่มเติม
- ไม่ย้าย! บอร์ด บขส. ยกเลิกแผนย้ายหมอชิต 2 รอเชื่อมต่อ ‘บางซื่อ’
- ‘AIT’ กวาดงานพัฒนาระบบตั๋ว ‘การรถไฟฯ-บขส.’ กำหนดเสร็จพร้อมกัน พ.ค. 64
- คนเมินรถทัวร์! บขส. เผยยอดเดินทางช่วงปีใหม่วูบ 10%
