สารพัดเหตุทำรถไฟทางคู่ “สายใต้” สร้างช้ากว่าแผน 7% ผู้โดยสารช่วยรออีกอึกใจ! เปิดวิ่งได้ปี 65
นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร ระยะทาง 421 กิโลเมตร วงเงิน 3.39 หมื่นล้านบาทว่า ภาพรวมการก่อสร้างคืบหน้า 67.05% ล่าช้ากว่าแผน 7.89% มีรายละเอียดดังนี้
- สัญญาที่ 1 นครปฐม-หนองปลาไหล 93 กิโลเมตร
บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนี่ยริ่ง 1964 จำกัด เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 68.93% เร็วกว่าแผน 0.21%
- สัญญาที่ 2 หนองปลาไหล-หัวหิน 76 กิโลเมตร
บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ STEC เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 72.05% เร็วกว่าแผน 2.70%,
- สัญญาที่ 3 หัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ 84 กิโลเมตร
บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 74.39% เร็วกว่าแผน 0.25%
- สัญญาที่ 4 ประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย 88 กิโลเมตร
กิจการร่วมค้า เคเอส-ซี เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 65.13% ล่าช้ากว่าแผน 30.59%
- สัญญาที่ 5 บางสะพานน้อย-ชุมพร 80 กิโลเมตร
กิจการร่วมค้า เอสทีทีพี เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 55.72% ล่าช้ากว่าแผน 15.66% อย่างไรก็ตามมั่นใจว่าการก่อสร้างจะยังคงเป็นตามแผนที่วางไว้ โดยจะก่อสร้างแล้วเสร็จปลายปี 2564 และพร้อมเปิดให้บริการปี 2565
นายนิรุฒ กล่าวต่อว่า สาเหตุที่ทำให้ภาพรวมการก่อสร้างโครงการดังกล่าวล่าช้านั้น เนื่องมาจากบางพื้นที่ต้องมีการปรับแบบการก่อสร้าง เช่น ที่ จังหวัดราชบุรี มีการพบระเบิดอยู่ในแม่น้ำแม่กลอง หากจะกู้ระเบิดต้องใช้เวลาไม่ต่ำกว่า 2 ปี และเป็นสิ่งที่เรารอไม่ได้ จึงต้องออกแบบใหม่
ขณะเดียวกันบางพื้นที่ก็ติดปัญหาผู้บุกรุกพื้นที่ โดยเป็นปัญหาที่สะสมมาอย่างยาวนาน รวมทั้งยังมีปัญหาเรื่องการแก้ปัญหา 10 จุดตัดสำคัญใน จังหวัดเพชรบุรี
อ่านข่าวเพิ่มเติม
- เสร็จแล้ว!! ‘อุโมงค์มิตรภาพ’ ข้ามพรมแดน เส้นทางรถไฟจีน-ลาว เกือบ 10 กิโลเมตร
- ‘ส.ส.จักรพันธ์’ ขอการรถไฟฯช่วยปรับปรุง ถนนเลียบทางรถไฟสายใต้
- ‘รถไฟสายใต้’ จ่อดีเลย์ 3-5 ชั่วโมง หลังเกิดเหตุขบวนรถตกรางที่ จ.ประจวบฯ
