“รถไฟความเร็วสูง” จีน ยาวครบ 36,00 หมื่น กม. บูม! “บริษัทขนส่งทางราง” จดทะเบียนจัดตั้งเพิ่มเติม 8.8 พันแห่งในครึ่งแรกของปี 63
เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 2563 การรถไฟแห่งประเทศจีนเผยว่า โครงข่ายทางรถไฟของ จีน มีความยาวรวม 141,400 กิโลเมตร เมื่อนับถึงสิ้นเดือนกรกฎาคม 2563 โดยในจำนวนดังกล่าวเป็นทาง รถไฟความเร็วสูง 36,000 กิโลเมตร
แถลงการณ์บนเว็บไซต์การรถไฟจีนระบุว่า จีนลงทุนในสินทรัพย์ถาวรด้านทางรถไฟสูงถึง 6.71 หมื่นล้านหยวน หรือประมาณ 3 แสนล้านบาท ในเดือนกรกฎาคม 2563 เพิ่มขึ้น 3.6% เมื่อเทียบปีต่อปี
ส่วนการลงทุนในโครงการทางรถไฟขนาดใหญ่และขนาดกลางของจีนแตะระดับ 4.99 หมื่นล้านหยวน หรือประมาณ 2.23 แสนล้านบาท ในเดือนก่อนหน้า เติบโต 11.3% เมื่อเทียบปีต่อปี
นอกจากนั้น ในช่วง 7 เดือนแรกของปี 2563 จีน ได้เปิดให้บริการทางรถไฟสายใหม่เป็นระยะทางรวม 1,310 กิโลเมตร ซึ่งในจำนวนนี้เป็นทาง รถไฟความเร็วสูง 733 กิโลเมตร
รถไฟ บรรทุกสินค้า “จีน-ยุโรป” เทียบท่าเฉิงตูโต 58.6%
ด้านคณะกรรมการบริหารท่ารถไฟเฉิงตูระหว่างประเทศระบุว่า ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกรกฎาคมของปี 2563 เฉิงตูมีสถิติการเดินทางของรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปทั้งสิ้นเกือบ 1,200 เที่ยว ซึ่งเพิ่มขึ้น 58.6% เมื่อเทียบเป็นรายปี
การรถไฟจีนระบุว่า จำนวน รถไฟ บรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปเพิ่มขึ้นอย่างสูงในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ โดยมีจำนวนทั้งสิ้น 5,122 เที่ยว ซึ่งเพิ่มขึ้น 36% เมื่อเทียบปีต่อปี
ขีดความสามารถของภูมิภาคตะวันตกจีนที่ให้การสนับสนุนด้านโลจิสติกส์แก่ภาคเทคโนโลยีขั้นสูง ตลอดจนการจัดหาบุคลากรที่มีความสามารถสูง ยังคงเป็นแม่เหล็กชั้นดีสำหรับการดึงดูดนักลงทุนต่างชาติ
ผุด “บริษัทในภาคการขนส่งทางราง” เพิ่มกว่า 8,800 ราย
ด้านข้อมูลอุตสาหกรรมระบุว่าจำนวนบริษัทที่ก่อตั้งใหม่ในภาคการขนส่งทางรางของจีน มีมากกว่า 8,800 รายในครึ่งแรกของปี 2563
ข้อมูลจาก เทียนเอี่ยนฉาด็อตคอม (Tianyancha.com) แพลตฟอร์มแบบสอบถามข้อมูล ระบุว่าตัวเลขข้างต้นเติบโตขึ้น 102% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
เมื่อดูจากมุมมองด้านภูมิศาสตร์ มณฑลเจียงซูทางตะวันออกของจีนขึ้นแท่นสูงสุดในแง่ของจำนวนบริษัทที่เกี่ยวข้องกับภาคการขนส่งทางรางที่ก่อตั้งขึ้นใหม่ในครึ่งปีแรก โดยมีจำนวน 1,500 ราย คิดเป็น 17.03% ของทั้งหมด
หลี่เสี่ยวเผิง รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมจีน ระบุก่อนหน้านี้ว่า ควรมีการใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีใหม่ๆ ในการเพิ่มแรงกระตุ้นให้กับโครงการการขนส่ง เพื่อให้โครงการเหล่านี้กลายเป็นองค์ประกอบหลักของโครงสร้างพื้นฐานใหม่
หลี่ระบุว่าในปี 2563 จะมีการลงทุนในโครงการทาง รถไฟ ราว 8 แสนล้านหยวน หรือราว 3.58 ล้านล้านบาท, โครงการถนนและทางน้ำ 1.8 ล้านล้านหยวน หรือราว 8.06 ล้านล้านบาท และโครงการการบินพลเรือน 9 หมื่นล้านหยวน หรือราว 4.03 แสนล้านบาท
เปิดตัว “หัวรถจักรไฟฟ้ากำลังสูง” ลาก รถไฟ สินค้า 10,000 ตัน
จีนได้พัฒนาหัวรถจักรไฟฟ้ากำลังสูง ซึ่งถือเป็นความก้าวหน้าสำคัญในด้านเทคโนโลยีรถไฟของประเทศ
หัวรถจักรไฟฟ้าหนึ่งหน่วยมีกำลัง 28,800 กิโลวัตต์ และมีแรงฉุดลาก 2,280 กิโลนิวตัน โดยเพิ่งออกจากสายการผลิตของบริษัทซีอาร์อาร์ซี จูโจว โลโคโมทีฟ จำกัด (CRRC Zhuzhou Locomotive) ปลายเดือนกรกฎาคม 2563
หัวรถจักรไฟฟ้าที่ได้รับการพัฒนาโดยซีอาร์อาร์ซี จูโจวร่วมกับบริษัทไชน่า เอ็นเนอร์จี อินเวสเมนต์ (China Energy Investment) แบ่งออกเป็น 6 ตอน และมีความยาว 106 เมตร
หัวรถจักร “เสิน-24” ทำความเร็วสูงสุด 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และสามารถลากจูง รถไฟ สินค้า 10,000 ตันบนเส้นทางที่มีค่าความลาดชัน 1.2% ได้
หลิวโหย่วเหมย นักวิชาการจากสถาบันบัณฑิตวิศวกรรมศาสตร์แห่งชาติจีนเผยว่า การเพิ่มจำนวนหน่วยพลังงานเพียงอย่างเดียวไม่สามารถทำให้หัวรถจักรมีกำลังและมีแรงลากจูงในระดับสูงมากได้ แต่ยังต้องมีระบบนวัตกรรมที่ครอบคลุมสมบูรณ์ด้วย
หวังเว่ย ผู้จัดการซีอาร์อาร์ซี จูโจวกล่าวว่าหัวรถจักรรุ่นใหม่ไม่เพียงทรงพลังมากขึ้น แต่ยังฉลาด ปลอดภัย และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่าหัวรถจักรรุ่นก่อน
หลังการส่งมอบ หัวรถจักรจะเดินรถบนทาง รถไฟ สายเสินมู่-ซั่วโจว ในส่านซีและซานซี ซึ่งเป็นมณฑลที่มีถ่านหินอุดมสมบูรร์ โดยทางรถไฟสายเสินมู่-ซั่วโจวเป็นหนึ่งในเส้นทางขนส่งพลังงานสายหลักของจีน
ที่มาสำนักข่าวซินหัว
อ่านข่าวเพิ่มเติม
- ไทม์แลปส์: ส่องคลิป ‘ยกหลังคา’ สถานีรถไฟความเร็วสูง ‘สยงอัน’ ในจีน
- อนุรักษ์มรดกโลก! สั่งส่งแบบ ‘สถานีไฮสปีดอยุธยา’ ให้กรมศิลป์ตรวจก่อนสร้าง
- ‘CP’ ฟิตเปรี๊ยะ! ส่งแบบไฮสปีดก่อนกำหนด ‘รถไฟ’ รับลูกเร่งแผนเคลียร์พื้นที่ก่อสร้าง
