Business

‘บรรยง’ โพสต์ใส่เงินให้ ‘การบินไทย’ กี่แสนล้านก็หมด ถ้าไม่ผ่าตัดใหญ่

“บรรยง” โพสต์ “การบินไทย” ต้องเพิ่มทุนอย่างน้อยอย่างน้อย 1 แสนบาท ถ้าไม่ผ่าตัดองค์กรครั้งใหญ่ ใส่เงินไปเท่าไหร่ก็หมด

46938758 996787243857908 8884828914854133760 o

นายบรรยง พงษ์พานิช ประธานกรรมการบริษัทหลักทรัพย์ ภัทร และอดีตกรรมการ (บอร์ด) บริษัท สายการบินไทย จำกัด (มหาชน) โพสต์ผ่านเฟซบุ๊ก Banyong Pongpanich ว่า

“รักคุณเท่าฟ้า…

เวลาการบินไทยมีปัญหาทีไร คนชอบมาถามผมเรื่อย ทีวีโทรมาหลายช่อง ส่วนใหญ่ผมก็จะปฏิเสธไป แต่จะพูด จะเขียนอะไรก็มักมีคนเข้ามาถล่มเละ ทั้งๆ ที่เจตนาต้องการช่วยให้การบินไทยตั้งหลักได้เสียที

พรุ่งนี้ ทาง Standard จะขออัดคลิปคุยด้วย ผมก็เลยหาข้อมูลเปรียบเทียบกับพวกสายการบินชั้นนำที่เป็นคู่แข่ง เลยเอามาให้ดู ซึ่งส่วนใหญ่เป็นข้อมูลล่าสุดที่หาได้จาก IATA และ ICAO ยกเว้น Rescue Plan ที่เอามาจากข่าว ซึ่งอาจจะยังไม่นิ่ง

ที่แน่ๆ ปี 2019 ที่ผ่านมาเป็นปีที่ดีมากๆ ปีหนึ่งสำหรับ Premium Airlines ทุกคนกำไรดีกันทั่วหน้า ยกเว้น…ที่ขาดทุน 12,000 ล้านบาทเศษ

จากตัวเลขคร่าวๆ นี้คงพอเปรียบเทียบประสิทธิภาพ เปรียบเทียบ Productivity กันพอได้นะครับ

ตอนนี้ทุกสายการบินพังพาบกันหมด เครื่องบินพาณิชย์ 46,000 ลำ จอดนิ่งกว่าครึ่งมาเป็นเดือนแล้วครับ ซึ่งส่วนใหญ่รัฐบาลเขาก็ต้องกระโดดเข้าช่วย ทั้งสภาพคล่อง ทั้งเงินทุนระยะยาว เพราะเชื่อว่าหลังวิกฤติผ่านพ้น จะกลับมาทำกำไรได้ในไม่ช้า

แต่ของเรา ที่ขอมาให้รัฐบาลค้ำประกัน 50,000-70,000 ล้านบาทนั้น ผมมั่นใจ 2 ข้อครับ

ข้อแรก … ไม่พอแน่นอนครับ การบินไทยต้องการเพิ่มทุน อย่างน้อย 1 แสนล้านบาท แม้จะไม่เกิดวิกฤติโควิด เพราะมีหนี้อยู่แล้ว 250,000 ขณะที่ทุนเหลือ 0 ไปแล้ว ใส่แค่นี้ ไม่เกิน 5 เดือนหมดแน่นอนครับ

ข้อที่สอง… แค่ใส่เงิน ไม่ได้แก้ปัญหาแน่นอน ถ้าไม่ผ่าตัดใหญ่ ปรับกลยุทธ์แบบรื้อทั้งยวง ไม่เพิ่มประสิทธิภาพแบบก้าวกระโดดให้ได้ ลดต้นทุนทุกทาง ทั้งการจัดซื้อทุกระดับ ทั้งต้นทุนบุคคลากร ไม่มีทางกลับมามีกำไรได้แน่ ต่อให้ใส่ไปกี่แสนล้านก็หมด

B777 200ER การบินไทย

ขอยืนยันอีกเป็นครั้งที่ร้อยว่า ทั้งหมดนี้คือข้อเท็จจริง ไม่ได้ชี้นิ้ว ไม่ได้กล่าวหาว่าเป็นความผิดใครทั้งสิ้น มันเป็นปัญหาสะสมมายาวนาน มันผิดตั้งแต่โครงสร้าง Governance เหมือนกับรัฐวิสาหกิจอื่นๆ ที่คณะ คนร.ชุดที่ผมเคยร่วม เคยพยายามผลักดันให้ปรับเปลี่ยนขนานใหญ่ (โดยมีดร.ประสาร คุณระพี และดร.วิรไทร่วมกันเป็นหัวหอก) แต่ไม่สำเร็จ โดนสภาคนดีบั่นทอนบิดเบือนจนรัฐวิสาหกิจทั้ง 56 แห่งกลับไปอยู่ในมือนักการเมือง และข้าราชการเหมือนเดิม (อ้อ เพิ่มเหล่าขุนพลเข้ามาอีกกลุ่มใหญ่ด้วยครับ)

ใครจะมาด่าผมว่า เคยเข้ามาเป็นกรรมการ 2 ปีครึ่ง กำไร 22,000ล้าน แล้วไม่รู้จักทำให้มันยั่งยืน ถูกเชิญออกก็ไม่สามารถทิ้งเชื้อไว้ให้อยู่ยั้งยืนยง เป็นซุปเปอร์บอร์ดตั้ง 2 ปีครึ่งก็ช่วยให้กลับมารุ่งโรจน์ไม่ได้ ก็ขอยอมรับครับ ผมมีฝีมือแค่นั้นจริงๆ

ที่ผมยังตามตอแยให้ข้อมูลสังคมไม่หยุด ก็เพราะว่ามันค้างคาใจครับ ในชีวิตมีความล้มเหลวใหญ่ๆ ไม่มากนัก ยังรักการบินไทยอยู่ ยังอยากช่วยจริงๆครับ

airline. fleet size. employees. 2019 Revenue/ Net profit($M) Rescue ($M)

THAI. 85. 22,054. 5,858/(373). 1,550

Lufthansa Group. 763. 138,000 39,950/1,330. 10,000

Air France/KLM. 543. 86,138. 28,270/322. 12,000

British Airways. 277. 45,000. 14,500/2,420. N/A
Sing Airlines. 137. 14,729 8,236/ 553. 9,700

JAL. 175. 12,750. 13,978/1,420. N/A

ANA. 241. 34,919. 16,593/ 928. N/A

EVA. 82 11,147. 6,064/223. N/A

UNITED. 843. 96,000. 43,259/3,009. N/A

Avatar photo