Business

รถไฟฟ้า ‘หัวลำโพง-บางแค’ เริ่มทดสอบระบบรวม รอขบวนใหม่วิ่งฉิวบนราง

รถไฟฟ้า  “หัวลำโพง-บางแค” เริ่มทดสอบระบบรวม ด้าน “รถขบวนใหม่” เจอปัญหาคลื่นลมแรง ยังขนส่งไม่ถึงประเทศไทย

รถไฟฟ้าสายสีน้ำเเงิน (ส่วนต่อขยาย) ช่วงหัวลำโพง-บางแค

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าของโครงการรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน (ส่วนต่อขยาย) ช่วงหัวลำโพง-บางแค (หลักสอง) ว่า ขณะนี้ รฟม. ได้เริ่มทดสอบระบบในภาพรวมแล้ว โดยนำขบวนรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินที่ให้บริการอยู่ในช่วงหัวลำโพง-เตาปูน ไปวิ่งทดสอบระบบในเส้นทางส่วนต่อขยาย ช่วงหัวลำโพง-บางแค ในเวลากลางคืน

ด้านรถไฟฟ้า MRT ขบวนใหม่ที่จะให้บริการในเส้นทางส่วนต่อขยายนั้น ล่าสุดจะขนส่งถึงประเทศไทยล่าช้ากว่าเป้าหมายเล็กน้อย โดยคาดว่าขบวนแรกจะขนส่งมาถึงไทยในสัปดาห์หน้า หรือระหว่างวันที่ 20-30 เมษายน เนื่องจากมหาสมุทรแอตแลนติกมีคลื่นลมแรง ส่งผลให้เรือที่ขนส่งรถไฟฟ้าออกจากท่าเรือเมืองฮัมบูร์ก ประเทศเยอรมนีล่าช้า และระหว่างทาง เรือก็ทำความเร็วได้ไม่มาก

ทั้งนี้ เมื่อเรือขนส่งขบวนรถไฟฟ้ามาถึงท่าเรือแหลมฉบัง จังหวัดชลบุรีแล้ว ก็ต้องผ่านพิธีการศุลกากร หลังจากนั้นจะขนส่งขบวนรถมายังศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงินในย่านพระราม 9 เพื่อดำเนินการปรับจูนและติดตั้งอุปกรณ์ที่มีความละเอียดอ่อนให้ครบสมบูรณ์ จากนั้นจะนำขบวนรถใหม่ออกไปวิ่งทดสอบระบบต่อไป

ปัจจุบัน รฟม. ยังคงไทม์ไลน์การเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแคไว้เหมือนเดิม คือ เริ่มทดสอบการเดินรถไฟฟ้าขบวนใหม่ในเดือนพฤษภาคม จากนั้นทดลองเปิดให้บริการโดยไม่เก็บค่าโดยสารในเดือนกรกฎาคม และเปิดให้บริการจริงในเดือนกันยายน

“ล่าสุดไทม์ไลน์เหมือนเดิม ทุกอย่างเข้าที่แล้ว เหลือแค่การทดสอบ โดยตอนนี้ก็เริ่มเห็นรถของสายสีน้ำเงินเดิม ไปวิ่งทดสอบในเส้นทางส่วนต่อขยาย ซึ่งก็ต้องทดสอบจนมั่นใจเรื่องระบบอาณัติสัญญาณ” นายภคพงศ์กล่าว

 

รายงานข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า รถไฟฟ้า MRT ขบวนใหม่ที่จะให้บริการในส่วนต่อขยายช่วงหัวลำโพง-บางแค จะมีรูปลักษณ์ทันสมัย ตัวรถผลิตจากสเตนเลสสตีล มีความแข็งแร่ง ปลอดภัย และเป็นไปตามมาตรฐาน

รถโดยสาร 1 ขบวน จะมี 3 ตู้ รองรับผู้โดยสารสูงสุด 1,134 คนต่อขบวน ภายในขบวนรถได้ติดตั้งกล้องวงจรปิดไว้ในห้องคนขับ 1 ตู้ และห้องผู้โดยสาร 4 ตัวต่อตู้เพื่อความปลอดภัย

ไฟส่องสว่างหน้ารถ ไฟแสงว่างในห้องผู้โดยสารและบริเวณทางเดินระหว่างตู้โดยสารจะใช้หลอดไฟแบบ LED ซึ่งประหยัดพลังงาน นอกจากนี้ภายขบวนรถมีเสาจับ 3 เสาและราวจับ 3 แถวต่อตู้ พร้อมจุดยึด จุดจอดวีลแชร์ และที่นั่งสำรองสำหรับผู้ที่มีความจำเป็น

 

 

 

Add Friend Follow
NOPPHAWHAN TECHASANEE